Sài Gòn tính mở
'xe buýt đường sông'
SÀI
GÒN (TT) - Lúng túng lối ra giải quyết nạn kẹt
xe, chính quyền Sài Gòn vừa nghĩ ra dự
án mở đường vận chuyển công cộng vùng
sông nước.
Sơ đồ
đoạn đường sông tương lai tại Sài
Gòn. (Hình: báo Tuổi Trẻ)
Ðây là dự
án của công ty tư nhân Thường Nhật vừa mới
“trình làng” nhằm mục đích khai thác ưu thế độ
dài 8,000 cây số đường sông và kênh rạch chằng
chịt khắp Sài Gòn.
Báo Tuổi Trẻ trích lời của ông Nguyễn Kim Toản,
giám đốc công ty tư nhân Thường Nhật cho biết,
đó là dự án mở hai tuyến “xe buýt đường
sông” có chiều dài khoảng 11 cây số.
Tuyến “xe buýt đường sông” thứ nhất theo dự
tính sẽ nối bến Bạch Ðằng thuộc quận
1 đến xã Linh Ðông thuộc quận Thủ Ðức. Tuyến
thứ hai đi từ bến Bạch Ðằng sang quận
8 là chiều ngược lại.
Cũng theo báo Tuổi Trẻ, dự án mở tuyến “xe
buýt đường sông” từng được “mớm” lời
vào đầu thập niên 1990 nhưng không được
ai chú ý. Ðến nay thì dư luận cho rằng vì đường
bộ quá chật chội, đông đúc nên “đã đến
lúc những tuyến đường sông như thế sẽ
thu hút được khách.”
Theo ông Nguyễn Kim Toản, chi phí xăng dầu dùng cho xe buýt đường sông cao gấp 7 lần
so với đường bộ. Tuy nhiên, giá vé xe buýt hoạt động trong thời gian
đầu chỉ đắt gấp 3 lần so với xe
buýt đường bộ nếu được nhà nước
Việt
Theo ông, thời gian đi “xe buýt đường
thủy” chỉ bằng 1/4 thời gian đi đường
bộ. Ông này cũng cho biết sẽ mua khoảng 8
chiếc tàu có 80 ghế mỗi chiếc và phí tổn dự
án lên tới khoảng 100 tỉ đồng, tương
đương 5 triệu đô la trong đó 70% là vốn
vay.
Dự án theo lời trình bày của ông Toản sẽ gồm
hai tuyến “xe buýt đường sông” mỗi ngày để
vận chuyển chừng 5,000 khách, hoạt động từ
7 giờ sáng đến 6 giờ chiều mỗi ngày với
3 loại buýt: đi qua các bến; qua một nửa số
bến và một tuyến tốc hành chỉ trực chỉ
điểm đến mà thôi.
Chi tiết dự án còn cho biết tuyến số 1 sẽ
đi từ bến Bạch Ðằng men theo sông Sài Gòn, qua rạch
Thanh Ða đến xã Linh Ðông thuộc quận Thủ Ðức
gồm tổng cộng 10 bến với thời gian khoảng
30 phút. Tuyến số 2 theo dự án sẽ xuất phát tại
bến Bạch Ðằng qua kênh Bến Nghé, kênh Tàu Hủ,
đến cầu Lò Gốm thuộc quận 8 với tổng
chiều dài khoảng 11 cây số gồm 7 bến lên xuống
cũng cùng một thời gian hành trình khoảng 30 phút đồng
hồ.
Tuy nhiên, dư luận ủng hộ dự án mở tuyến
xe buýt đường sông e chừng không
nhiều. Ðiều làm người dân lo lắng nhất vẫn
là độ an toàn khi ngồi tàu ghe
đi lại trên sông.
Ðiều thứ hai chắc chắn không thể nào giải
quyết được là sự ô nhiễm trên sông rạch
gây mùi hôi thối khủng khiếp đến độ mọi
người phải bịt mũi khi qua lại sông đoạn
dưới chân cầu Sài Gòn; qua kênh Tàu Hủ, kênh Lò Gốm...
Liệu có ai dám ngồi trên đoạn
đường sông “đáng sợ” suốt nửa tiếng
đồng hồ, không còn gì thú vị? (PL)